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6家电气航空企业保持对你的雷达

飞机在飞行中

电动航空在几年前可能还只是一个梦想,但这个行业正在崛起。图片来自Shutterstock/Satit Srihin

自20世纪80年代中期以来,航空排放量翻了一番,我们的数据世界报告它们占全球二氧化碳排放量的2.5%。美国在实现净零排放方面正变得更加雄心勃勃,美国总统乔·拜登(Joe Biden)更是如此签署了一项行政命令将温室气体污染减少50%,到2030年。解决航空旅行是其中的大部分,这在可持续航空燃料中启发了创新,以及承诺电气飞行的技术。

“航空业的电气化近年来已经走过了漫长的道路,2008年,该行业通过一项全球性,全行业应对气候变化行动框架。 - 世界第一自那时以来,该行业继续识别和所表达的环境问题回应消费者来说,环保游说,政府和其他玩家,例如,减少排放和降低噪音水平,”斯特凡Lagut,安永会计师事务所全球航空航天和国防部门负责人告诉GreenBiz。“总之,这些因素都取得了更环保,更清洁的航空业不可避免的 - 这是以前的流感大流行袭击。”

航空旅行花了很大的打击,因为大流行。尽管如此,空气流动性的投资集团正准备倒资金进入电动航空。就拿UP.Partners。该公司启动了2.3亿美元的风险投资基金去年秋天回到电气航空公司。拥有更多金融支持,我们可能会在天空中看到2026年的一些全电器飞机。

在某些方面,2020年旅行中的意外停止可能有助于提升这一转变。一方面,无防垢需求导致飞机使用低,触发比计划更快的旧飞机退役。拉格特说,该系统的成本压力还推动了对更具成本效益和可持续的飞机的投资。

该行业仍可能远离城市空运,A.K.A飞行出租车。(查看我们一些玩家的单独列表。)不过,在电动和自主汽车发展已经引发了关于续签航空更广泛的集成电池电量兴奋,Lagut解释。资金,人才,电池容量和其他能源存储的担忧会出现一些在电动航空业最大的障碍,但公司并不回避的挑战了。

据市场研究公司称,到2030年,全球电动飞机市场规模预计将达到277亿美元Marketsandmarkets..专家说,在这个市场的增长来自城市机动飞机的部署和货物等活动越来越多地使用电动飞机的茎。

以下是2022年值得关注的六家电航公司。我们特别推荐这些私人控股公司,因为它们都进入了产品开发的新阶段,筹集资金以推动增长,或者只是在为自己的使命勇往直前。

值得注意的是,这些公司并不是唯一做得最好的公司,但我们认为你应该了解这些公司。此外,我们还选择了此前未被提及的电力航空公司(看看2019年的榜单吧),而且不与大型公司或航空公司管理的项目挂钩。

在这里,他们是:

空气流动

气流公司正在建造一架为中英里物流和乘客服务的飞机。图片由气流提供

气流

公司成立于2019年,总部位于旧金山湾区气流正在为中程物流和乘客建造一架飞机。这架飞机可以搭载9名乘客或2000磅的货物,将由一名飞行员操作。该公司是由前空客瓦哈纳eVTOL项目的一个团队创立的,该项目致力于电动个人飞机原型。

在接下来的十年中,气流要发展全自主,载货车辆。目前,该公司正专注于开发其旗舰电动短距起飞和着陆(ESTOL)飞机。气流近日登陆合作伙伴关系,霍尼韦尔公司和顺风航空服务,以帮助开发其飞机。通过与霍尼韦尔的合作伙伴关系,将气流的飞机上测试了该公司的交通雷达技术,开发个性化的避免算法。

“霍尼韦尔认识到奥罗斯载人飞机不仅可以对客运和中英物流业务的影响,而且还对建立航空的可持续发展的影响。我们希望我们的技术成为该旅程和未来的一部分,”StéphaneFyMat“,霍尼韦尔航空航天城市空运副总裁兼总经理兼新闻稿.“气流公司是由一些最有经验的航空专业人士创立的,我们很高兴能帮助该公司实现他们的短期和长期目标,即扩大航空的好处,并通过电动飞机减少碳排放。”

该公司还尚未披露融资细节,而是在其网站上国家即将分享风险投资支持。Airflow由CEO Marc Ausman领导,前任航空公司Vahana计划的前任主战略家。在启动Airflow之前,Ausman还在阳克,日食航空和美国海军担任行政角色。

测试新技术

Beta Technologies已经提出511万美元的资金包括亚马逊和呼啦圈在内的公司进行了两轮融资。图片由Beta Technologies提供

测试新技术

伯灵顿,佛蒙特州为基础测试新技术是一家为货物和物流行业开发电动垂直起降(eVTOL)飞机的航空航天制造商。该公司成立于2017年,最初是首席执行官凯尔·克拉克在大学期间的毕业论文项目。他全身心地投入到飞机设计的学习中,最终降落在了今天正在推进的Beta概念上。

启动已提出511万美元的资金包括今年5月结束的3.68亿美元的首轮融资。它吸引了包括亚马逊气候承诺基金(Amazon Climate Pledge Fund)在内的投资者的投资。

但贝塔公司并不仅仅从事电动飞机的研发;该公司还在机场提供快速充电站,并正在与加拿大模拟技术制造商CAE合作,为电动垂直飞行员和维护技术人员开发一个培训项目。克拉克说,从这里到阿肯色州,贝塔有超过60个在线或在建的快速充电站。

“交通的未来是电动的,和Bet188滚球与投注手机版本a启用它,”克拉克告诉GreenBiz。“我们正在建设所需的所有电动飞机的部署元素 - 包括飞机本身以及越野充电基础设施,支持全电动汽车 - eVTOL,卡车,轿车 - 不只是我们自己。”

随着电动扩大全球航空其坚定的使命,贝塔构建,测试和飞行了它的第一eVTOL飞机,阿瓦,在不到一年的时间。该公司采取了教训旗舰飞机和建外,其中有一个50英尺的翼展和将飞机测试版所采用的通过FAA认证。克拉克说阿丽亚是“零次排放操作飞机”减少在生产和后续维护产生材料浪费,提供运输全线用例的下冲击的装置。188滚球与投注手机版本

心脏航天

在夏季2021,心航天关闭了$ 35万A系列资金由大牌明星,包括比尔·盖茨的突破能源风险投资公司和美国的风险投资部门圆头LED。心航空提供图片

心脏航天

总部位于瑞典的电动航空初创公司Heart Aerospace正在研发一种可容纳19名乘客的电动飞机,这种飞机可以飞行250英里(约合250公里),并配备了备用发电机,用于能源储备和航程扩展。该公司创造了其旗舰飞机Heart ES-19,联合航空公司和商业航空控股公司梅萨航空集团订购了200架Heart Aerospace的首款电动飞机。

去年夏天,公司关闭了3,500万美元A轮融资这轮融资由比尔•盖茨(Bill Gates)的Breakthrough Energy Ventures和联合航空(United airlines)的风险投资部门等知名企业牵头。2018年,心脏航空航天公司从瑞典查尔默斯科技大学(Chalmers University of Technology)的一个研究项目中分离出来,该公司是其中的一部分Y Combinator 2019年冬季团队.公司与United和Mesa的交易与其系列A宣布,并包括购买最多100架飞机的选项,TechCrunch报道

“我们并不是要另起炉灶。许多初创公司都在展示非常新颖的飞机架构,他们花了几年时间进行小规模测试,只是为了演示飞机的基本功能。新闻稿.福斯隆德说:“我们依靠传统的飞机结构避免了这些缺陷。”“我们可以将几乎所有的资源投入到正式的开发中——让这架飞机通过认证并投入商用。”

心脏航天已经筹集了3730万美元,自成立以开发其电气飞机,公司计划将其第一架商用飞机提供2026年。我们预计该公司将继续发布其心脏次级模型的飞行之后的积极进度更新ES-19飞机在12月。签出飞行这里

通用Hydrogren

满量程原型通用氢的气态氢模块,具有一个胶囊除去。美国商业资讯提供图片

通用氢气

基于洛杉矶的通用氢气通过使氢气选择氢气选择来实现灵活和无碳的未来。该公司开发了一种模块化胶囊技术解决方案,用于电力电动机的氢气运输。188滚球与投注手机版本通用氢也开发了飞机运营商可以购买的转换试剂盒,以通过与其模块化胶囊技术兼容的氢气动力传递的现有区域飞机。

今年10月,通用氢气公司获得了6200万美元的资金,用于在2022年推进其氢燃料电池动力系统在一架支线客机上的首次试飞。该公司表示,其技术很有吸引力,因为模块化胶囊比一般的氢储存选择更轻。

通用氢还与12月份的连接航空公司降落了伙伴关系,以帮助它成为基于零排放的航空公司。航空公司正在购买通用氢的绿色氢转换试剂盒中的24个,以过渡到实际的零排放操作。通用氢气已签署有兴趣购买其转换套件的航空公司运营商的各种其他意图信件。

赖特电气

莱特电器建造技术的大型商用飞机,目前正在开发一个旗舰电动飞机。莱特电器提供图片

赖特电气

纽约为基础的2016年推出赖特电气构建技术为大型商用飞机,目前正在开发其旗舰电动飞机。赖特灵将是一小时的航班零排放100客机和赖特1将是一个186个座位的单通道飞机与800英里范围。

公司的使命是要消除下800英里所有航班的碳排放量,所以它的定位单通道飞机,占所有航空排放的45%。通过开发电动马达,高频逆变器和适应的推进系统这样莱特计划。该公司在其电动机和逆变器的发展阶段,将在推进球迷今年的工作。2022后,赖特将是检验其计划到2026年和2030年莱特1启动赖特精神状态前进。

Wright由美国美国宇航局,美国能源部,Y组合师,狮子豪乐州,美国空军等投资者提供资金。该公司正在设计其电动机,可从500千瓦到四个兆瓦可扩展。

“通过我们的新2 MW电机显示的权力和体重水平将成为任何新型电气飞机的基线,是我们兆瓦系统的关键技术,”Wright Ceo Jeff Engler在一个新闻稿

ZeroAvia, which raised a $35 million Series B round in December, manufactures hydrogen-electric aircrafts. Image courtesy of ZeroAvia"> 零阿维亚

ZeroAvia在2021年12月筹集了3500万系列B系列,制造了氢气电气飞机。图片由埃富瓦娅提供

ZeroAvia

在去年12月完成了价值3500万美元的B轮融资后,这家氢电飞机开发商高度专注于自己的增长计划。

ZeroAvia生产氢的电动飞机,以改善排放性能。该公司成立于2017年在加利福尼亚州圣卡洛斯市,但移居到英国的最后一年。ZeroAvia在发展其商用入门级产品取得显著的进展。该公司开始其最初的动力总成设计的电气测试在2019年,最近,8月份,ZeroAvia做了一些地面上的氢飞机发动机测试。

在其第一个雇用I项目中,公司完成了35个测试飞行的六个座位原型。对于其纯粹的II项目,ZEROVIA正在为10-20座飞机开发600千瓦的氢气动力系,并在2022年初准备飞行测试。该公司已获得商业交易,以阿拉斯加航空公司,ASL航空控股等大名和三菱重工区域喷气部门。零维亚获得了460多项承诺,以交付其氢气发动机和其他方案。

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