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109号,我们有低二氧化碳车队

黄昏时的运输车
车队

这篇文章最早出现气候资本媒体并经许可转载。

坐在高速公路的交通堵塞中,很容易理解大多数公众出行的效率低下:一辆接一辆的空车——除了无聊和沮丧的司机——排放着污染排放。货运的效率不那么明显。在高速公路上从你身边呼啸而过的大卡车中,超过三分之一的卡车在运送完货物返回基地时是空的。

根据美国环境保护基金会(Environmental Defense Fund)的数据,仅在美国,汽车行业每年就造成了约4.2亿吨的气候污染,“空英里”构成了汽车行业巨大的、多余的浪费。

年轻的企业家们将这些空英里视为机遇——背后的伟大理念车队该数字货运网络于2015年启动。

“通过减少空卡车的行驶里程,该行业每年可以减少8700万公吨的碳排放,相当于每年减少1000多万辆乘用车,”Convoy的首席执行官兼联合创始人丹·刘易斯(Dan Lewis)说。“减少重型卡车的空驶里程是我们任务的核心。”

该公司的数字货运网络实现了传统货运代理流程的自动化,包括卡车与发货的匹配、定价和调度,降低了成本结构,并缩短了为每批货物找到最高效卡车所需的时间。一个Y Combinator的博客这家为初创企业提供种子资金的公司将Convoy在货运方面的角色与其他市场上熟悉的企业对客户平台进行了比较,比如“酒店行业的Airbnb,食品杂货行业的Instacart,外卖行业的DoorDash,以及运输业的Lyft。”188滚球与投注手机版本该公司曾称自己为“卡车行业的优步”,但当优步与竞争对手一起进入这个市场时,该公司停止了这一称呼,超级运费

刘易斯年轻时曾为位于西雅图的家族办公用品公司送货,他很早就尝到了供应链挑战的滋味。随后,他在耶鲁大学获得了认知科学学位。他曾为一系列科技初创公司和科技巨头工作,最终在亚马逊的“在线购物体验”部门担任管理职务。他说,正是在那里,他见证了这家公司如何提高了交货标准。

盖茨、戈尔、波诺等等……

刘易斯与另一位亚马逊前高管格兰特·古德尔(Grant Goodale)合作,对货运进行了广泛的研究和采访,并对货主和承运商进行了大量采访。有时,他发现自己在卡车停靠站徘徊,询问来喝咖啡的司机。护航的商业计划于2015年诞生,而且是初步的A轮融资1600万美元从2016年3月开始给予合作伙伴

到2019年11月,护航队已经做到了筹集了6.68亿美元包括阿尔•戈尔(Al Gore)的可持续投资公司(4亿美元)、比尔•盖茨(Bill Gates)、杰夫•贝佐斯(Jeff Bezos)、Salesforce首席执行官马克•贝尼奥夫(Marc Benioff)、美国前参议员比尔•布拉德利(Bill Bradley)、星巴克(Starbucks)前高管霍华德•比哈尔(Howard Behar),甚至U2乐队的波诺(Bono)。该公司在2019年D轮融资后的估值为27亿美元。

通过减少空卡车的行驶里程,汽车行业每年可以减少8700万公吨的碳排放,相当于每年减少1000多万辆乘用车。

Convoy用比Lyft等公司复杂得多的技术解决了大型运输空退货问题。当将托运人的货物与承运人匹配时,至少要考虑到6个因素。除原产地和目的地外,还包括所需卡车的类型和大小以及托运人设施的类型等变量。这个过程在历史上一直受到延误、取消和讨价还价的挑战,大部分都是通过经纪人的电话处理的,每个人都有自己在运输和卡车方面的联系人。

Convoy的平台可以消化和优化这些变量,让卡车司机看到可用的负载,在几分钟内投标,并结合工作,保持卡车满载。该系统还有助于减少卡车司机的装载等待时间,节省空转时间和排放。

新的中间人是一台机器

每年价值约8000亿美元的美国货运市场极其分散,转型的时机已经成熟。最大的货运公司都有自己的货运车队——比如沃尔玛——但市场的绝大部分是由数千名独立司机和小型卡车公司组成的,每家公司都只有几辆车。

新兴科技的车队和类似的竞争对手承诺对卡车司机,谁能快速地找到最优的,货主节省时间,金钱和碳排放,但可能威胁到传统的货运代理,中间商将与自动化和机器学习的速度和效率。

在YouTube的车队的运营商,一位加州卡车司机经过“维克地中海”传达了一个信息对于一些知名美国货运经纪:“所有这些mega-companies——你们需要迎头赶上,因为这些应用程序,他们出来,他们是这个世界……超级简单,”他说。“(使用车队)是小菜一碟。所以,如果你是一个拥有自己权力的所有者/运营商,并且正在考虑获得它,那么Convoy就是你的选择。”

在美国,该公司每天协助运送数以千计的货物“我们在2019年中期开始衡量可持续发展的影响。截至12月31日,护航车队已经从道路上减少了2195,585磅的碳排放。这相当于防止卡车空载行驶637112英里,消耗98018加仑的燃料。2020年可持续发展报告

车队的客户包括联合利华(Unilever)、安海斯-布希(Anheuser-Busch)和家得宝(The Home Depot)等巨头在内的美国企业,可以从数字货运网络上获取他们个人统计数据的仪表板,进而利用这些数据提高效率并报告可持续发展。刘易斯说,这是一个日益重要的问题。

“如今,标准普尔500指数成分股公司中有90%发布了可持续发展报告,并制定了企业可持续发展目标,包括那些具体的碳减排目标。通过使用Convoy,我们的客户可以了解他们在卡车运输和可持续发展方面的情况,他们可以看到使用该公司减少碳足迹的好处。”“五六年前,这对我们的客户来说是一个特别的选择,但今天它是我们大多数托运人的首要考虑和要求。”

除了消除空里程的浪费,货运业在向更可持续发展的转变中还需要其他方面的改进。

“通过数字货运匹配来防止空投,无疑是朝着货运零排放迈出的一步,”非营利组织“缩减项目”(Project Drawdown)货运专家希瑟·琼斯(Heather Jones)说。“这也需要纳入城市配送。”

琼斯指出,使用清洁能源或转向替代生物燃料的长途汽车电气化,对于该行业的绿色转型至关重要。她列举了许多其他可以改进的方法,比如模块化包装以提高效率,使用无人机进行最后一英里的递送,以及使用3D打印以避免长途运输的需要。

护航公司的技术只提供了航运气候和效率解决方案的一部分,但重要的是,它现在就在卡车司机的指尖上,可以立即对减少全球碳排放产生影响。

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