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推动变革

Rivian引人注目的IPO说明了重型电动汽车的转型

Rivian在时代广场进行首次公开募股

纽约时代广场上的一辆Rivian卡车。照片由Rivian提供

本文摘自《移动周刊》,一份免费的关于交通脱碳的通讯。188滚球与投注手机版本

电动卡车和货车公司Rivian公司上周惊人且破纪录的首次公开募股该公司对其估值超过1000亿美元,超过通用汽车或福特汽车公司的市值,这证明了采购在推动电动汽车转型方面的力量。

在我看来,毫无疑问亚马逊两年前订购了10万多辆瑞维安汽车因为它的运输船队是这趟旅程的一个重要里程碑。由于亚马逊是Rivian的最大股东,持有20%的股份,它也将获得可观的利润。

Rivian上市的时机特别幸运,也具有象征意义:就在同一天,包括加拿大、英国、智利和新西兰在内的15个国家在COP26上宣布到2040年,他们将努力使新型重型卡车和巴士的销量达到100%零排放.(英国也进行了协调类似的声明主要针对乘用车和货车.)

这份谅解备忘录得到了一些有望从中受益的领先制造商(包括比亚迪、Proterra、斯堪尼亚和Volta)以及两大车队运营商敦豪(DHL)和喜力(Heineken)的支持。

答案的核心是一种“我能做”的态度,一种创新的方法和一种想象力。

CALStart全球总监Cristiano Facanha在一份声明中表示:“在领先政府和行业的支持下,我们第一次有了一个统一的目标,即新型卡车和巴士何时应该完全转向零排放技术。”(CALStart与荷兰政府共同组织了全球谅解备忘录。)“从全球来看,货运卡车和巴士只占全球公路车队的4%,但它们排放的温室气体占36%,而造成当地空气污染的氮氧化物占70%以上。这使得卡车和巴士成为快速脱碳的非常有效的目标。”

舰队的舰队

据组织者称,目前已有570种卡车和公共汽车可供选择帮助认捐国家和组织实现这一目标。瑞典卡车制造商斯堪尼亚公司(Scania)预计,到2023年,这款8级卡车将能在高速公路上行驶长达4小时,载重40吨。

斯堪尼亚公司的可持续发展主管安德烈亚斯·弗勒说:“现在,这只是关于采用,并使其成为我们客户的理性选择。”该公司参加了上周的一系列COP26会议的附带活动,包括由气候集团主办的零路径讨论。

他后来补充说:“使重型交通工具带电化不存在任何重大技术障碍。”

安海斯-布希英博公司(Anheuser-Busch InBev)的首席可持续发展官埃兹吉·巴尔塞纳斯(Ezgi Barcenas)表示,该饮料公司的物流业务约占其排放的9%,而物流业务在很大程度上得到了合理的管理。

她在RouteZero活动期间表示:“这让我们有很大的能力与当地的合作伙伴合作,追求创新,共同设计,创造当地的需求。”“我认为,对我们来说,这对我们如何解决这个问题、如何更接近问题非常关键。因此,这也让我们更接近解决方案。”

分销模式的改变对百事公司的车队运营也很重要,该公司是北美最大的私人车队之一,2020年的行程超过10亿英里。全球水与环境解决方案副总裁罗伯塔·巴比里(Roberta Barbieri)也在“零路线”(RouteZero)活动上发表了讲话,他表示,这6万“资产”约占该公司碳足迹的2%。如果算上物流合作伙伴,这个数字将跃升至14%。Barbieri说:“对我来说,与第三方物流运营商合作和我们在车队中所做的一样重要,解决方案是一样的。”目前,百事公司使用的产品中有一小部分是电动的;该公司将赌注押在了压缩天然气上,目前该公司近40%的菲多利车队使用这种技术。

如今,这种转变的最大门槛是“基础设施、基础设施、基础设施”(正如巴比里所指出的)——任何积极规划这种转变的组织或团队都不应该对这种重复的说法感到陌生。这也适用于用于电池的材料,确保充电站在配电网络中的合适位置,并确保有足够的电力传输能力来支持这一需求。斯堪尼亚通过为其电动卡车提供量身定制的基础设施解决了这一问题。“你说的是以我们需要的方式投资电网的时间。这不是私家车,而是重型卡车。”

使重型交通工具电气化不存在重大技术障碍。

为了使对新卡车和基础设施的资本投资更有吸引力,该行业需要更明确的政府政策——比如在第26届联合国气候变化大会上宣布的新承诺——以及对研发活动的激励措施。

欧洲投资银行(EIB)总干事克里斯托弗•赫斯特(Christopher Hurst)表示:“除了为创新提供补贴外,我们还需要对造成的(环境)破坏征收适当的税收。”“当你把这些打包在一起时,银行就能看到它将收回钱。因为说到底,你要么需要在早期阶段进行股权投资来承担风险,要么,如果你是一家像我这样的银行,你需要有一个框架,这样你就能看到未来10年的发展方向。这样你就可以看到,有一个收入流将会回报你。”

还有什么其他因素可以帮助收养吗?欧洲投资银行的Hurst建议,向消费者提供各种运输方式的影响信息——强调那些正在引领零排放运输之旅的公司——可能有助于推动更多行业朝着正确的方向发展。188滚球与投注手机版本“我认为,如果在整个供应链中有适当的信息和监督,也会激励那些承包卡车运输公司的人向卡车运输公司施压,让它们成为采用这些技术的公司。”

越来越明显的是,这一转变将需要一个全面系统的方法——其中还包括对将成为实现这一转变核心的人员的技能培训和其他资源的考虑。

苏格兰交通部长格雷姆•戴伊(Graeme Dey)表示:“解决这个问题的核心是一种敢做敢做的态度、一种创新的方式和一种想象力。”他表示,充电基础设施的设计可以为驾驶这些重型零排放汽车的司机提供更好的设施。

“是的,我们相信它的科学、创新和技术方面,但我觉得我们也应该关注社会规范、现状和行为科学,以及我们如何为公司和消费者创造推动力,”巴尔塞纳斯说。“如果我们不开始从三个方面考虑这些事情——这不仅是我的价值链,而是围绕它的价值星座。”

她描述了一种可能的情况,即在特别拥堵的城市中,零排放运输公司可能获得更有利的交付时间表。188滚球与投注手机版本“这将引起许多公司的注意,因为我们都在争取那些好时光,我们没有停车位……这不仅是金融方面的问题,也不仅仅是有利的政策环境,还有我们没有真正关注的较小的激励措施。”

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